一、飞机 “心脏” 出问题：发动机故障或失效时

• 比如发动机起火，要是火势控制不住，火焰可能会烧毁飞机的其他部件，甚至引发爆炸。这时候飞行员得一边想办法灭火，一边赶紧喊 mayday，让地面知道情况紧急，提前准备救援。我之前看新闻，有架飞机起飞没多久发动机就冒火，飞行员立马喊了 mayday，最后紧急返航，乘客都安全撤离了，真是万幸。
• 还有发动机完全失效，比如被鸟撞坏、或者遇到极端天气导致停机。要是只有一个发动机失效，飞机可能还能勉强飞，但要是两个都失效，飞机就没了动力，只能靠滑翔找地方迫降。这种时候不喊 mayday 可不行，地面得赶紧协调空域，让其他飞机避开，给这架飞机腾出紧急降落的通道。
  不过话说回来，现在飞机发动机的可靠性越来越高，出现这种状况的概率特别低，大家不用太担心，只是了解清楚能更安心。

二、机舱里出危险：失压或起火时

• 机舱失压是很可怕的情况，飞机在高空飞行时，机舱里是加压的，要是突然失压，氧气会快速流失，乘客会缺氧昏迷。这时候氧气面罩会掉下来，飞行员得赶紧降低飞行高度，同时喊 mayday，争取尽快找到机场降落。有次听朋友说，他坐的航班遇到过轻微失压，虽然没到喊 mayday 的程度，但大家都慌了，可想而知要是严重失压，得多紧急。
• 机舱起火也得喊 mayday，不管是客舱里乘客携带的物品着火，还是货舱里的行李起火，火势蔓延特别快。飞行员得让机组人员赶紧灭火，自己则联系地面喊 mayday，说明火情位置和大小，让地面准备好消防车，等飞机一落地就立马灭火。
  这里有个小疑问，要是火势很小，机组人员很快就扑灭了，还需要喊 mayday 吗？或许暗示着得看火势是否有复燃风险，以及是否对飞机结构造成了损坏，不过具体判断标准我也不太清楚，可能得靠飞行员的经验来定。

三、遇到极端天气或碰撞风险时

• 比如遇到超强雷暴，飞机被闪电击中，航电系统可能会故障，仪表盘失灵，飞行员没法正常操控飞机。这时候得喊 mayday，让地面帮忙指引方向，找到最近的安全机场。虽然现在飞机都有防雷设计，但被闪电击中还是很危险，航电系统一坏，飞行员就像瞎了眼一样，只能靠地面帮忙。
• 还有空中碰撞风险，要是两架飞机在同一空域飞行，因为空管沟通失误，或者飞行员没注意观察，离得越来越近，马上要撞上了。这时候发现危险的飞行员会赶紧喊 mayday，同时调整飞行高度或方向，避免碰撞。
  不过我有个知识盲区，就是飞行员在判断碰撞风险时，除了靠眼睛观察，有没有其他设备辅助提醒？具体机制待进一步研究，可能得查专业资料才能知道。

四、我的个人观点

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